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还在专注锻造技术?宝马早已将3D打印规模化应用在日常生产中

    时间:2020-12-18

现在,3D打印并不是什么新鲜事。

但在1991年,3D打印但是一项看起来像是从未来穿越回来的奇特魔法——受限于技能水平,彼时3D打印只能在财大气粗企业的前瞻实验室中看到,比方德国高档轿车品牌宝马就在那一年,将3D打印零部件归入概念车研制体系之中,专心新资料研制使用的“快速成型立异中心”那时还仅仅一个小型部分。

经过10年的开展,宝马开端推行3D打印工艺技能,开端是出产小批量零部件,比方水泵皮带轮。2012年,劳斯莱斯幻影的激光烧结零部件使用3D打印。2017年,劳斯莱斯曜影的光纤导轨固定装置也开端交给3D打印。

曩昔十年间,宝马经过3D打印工艺技能出产了100万个零部件。2018年一年,宝马集团3D打印出产中心的产值超越20万件,同比提高42%。2018年末,一件3D打印的车窗导轨被安装在宝马i8 Roadster上,这是宝马集团的第100万个3D打印量产零件。

在高性能车型领域,3D打印更是如虎添翼。有凹凸功率两个版别的新一代宝马“机皇”——S58B30里的气缸盖,就是3D打印的出现。

杂乱的管路结构和轻量化需求超越了传统铸造工艺的才能领域,面临这一难题,3D打印完成了传统铸造做不到的工艺。一起,S58B30发动机气缸盖避免了冗余结构形成的资料糟蹋,达到了更好的轻量化作用。

全新一代宝马M3和M4就会使用S58B30发动机。

这是宝马在快速成型制作体系整合方面的里程碑式事情。宝马集团担任出产集成和实验工厂的高档副总裁Daniel Schäfer说:“快速成型制作等工艺帮忙修正加速开发周期,让修正的轿车更快地进入系列成熟期。3D打印缩短零部件的出产时刻,一起满意严厉的质量要求。”

自本年年中以来,宝马集团一向在为劳斯莱斯轿车添加新型资料部件。这些部件在全球出产网络中的不同环节和不同地址制作。

这些部件用于车身和乘客舱,具有高刚性。在宝马集团Landshut工厂,这些金属部件是经过激光束熔化制作的。在出产中,金属3D打印部件在一个彻底自动化的进程中被安装到车身上。

事实上,3D打印难堪便利又便利,但也不是一拍脑袋就能用上的。

在轿车开发前期阶段,工程团队就确认了快速成型制作在零部件出产中的使用程度。依据不同车型的规范和要求,在数字化出产工具的帮忙写,这些规范和要求被界说并转化为3D打印听得懂的 “机器语言”。这标志着宝马集团可以更快、更早地确认哪些部件有或许经过3D打印出产。

曾经简直不或许完成的零部件,对3D打印来说,一挥而就。

自本年6月起,宝马集团将悉数快速成型制作技能会集到慕尼黑城外的新制作园区。现在,该中心具有80名职工,现已运转了约50套金属和聚合物加工体系,别的还有50多套体系在世界各地的出产基地运转。

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