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这家五家汽车行业巨头成为苹果汽车项目的“合作伙伴”可能性最高

    时间:2021-03-04

在科技领域,苹果公司在可谓是职业中的佼佼者。从MP3到智能手机,苹果地呈现让许多职业发生天翻地覆的改变。近几个月来,“苹果造车项目”成为各大职业重视的较低,可以看到苹果为了造车聘请了多位特斯拉前高管,并获得了苹果首席人工智能高管的协助,加大了路试力度。

一时间,这项被称为“苹果内部的泰坦方案”(projecttitan inside Apple)的方案正招引着人们的激烈爱好,由于我们都期望在苹果公司的极客技能理念下,推翻整个利来w66官网开户轿车职业和供应链。

不过轿车与消费类电子仍是存在许多差异,究竟轿车的运用场景更为杂乱,整个轿车产业更是在百年的前史中形成了非常老练的出产研制和制作出售产业链,这关于苹果公司来说,亟需寻觅一家“靠谱”的协作伙伴,完结整个造车产业链的布局。

现在来看,“苹果造车项目”正在稳步推动中,而这五家轿车职业巨子最有或许成为整个项目中最重要的一环。

富士康

得益于富士康科技集团与苹果公司有着十余年的亲近协作关系,其是被外界最被看好的苹果造车项目协作者。2020年10月,富士康发布了首款电动轿车底盘和一个软件渠道,以协助轿车制作商更快地将车型推向市场,而且富士康还方案在2024年前推出一款固态电池。

不仅如此,富士康创始人郭台铭在2020年头宣告了一项方案,将与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)组成一家合资企业,在我国开发和出产电动车,不过富士康不会参加任何拼装本身。

就在本年1月,富士康与拜腾轿车签署了一项制作协议,方针是在2022年第一季度开端大规模出产M-Byte车型。其还宣告与我国浙江吉祥控股集团有限公司建立另一家合资企业,供给出产和咨询服务。

麦格纳

总部坐落加拿大安大略省的麦格纳是全球销量第三大的轿车供货商,具有多年为各种轿车品牌出产整车模型经历的代工制作事务。

麦格纳出产从底盘和轿车座椅到传感器和驾驶员辅佐功用软件的一切产品。包含宝马和捷豹路虎在内的轿车制作商现已聘请了麦格纳斯太尔(magnasteyr)的子公司,并将出产外包给了坐落格拉茨的工厂,奥地利,麦格纳一起也为电动轿车草创企业供给工程和制作服务。

上一年秋天,该公司同意为菲斯克公司的SUV车型——Ocean供给一个电动轿车渠道,并在协作买卖中增加了自动驾驶功用。同年12月,麦格纳出资约4.5亿美元与韩国LG电子公司建立合资企业,出产电动轿车动力系统。更值得注意的是,索尼首款搭载自动驾驶处理方案的VISION-S概念车也是由麦格纳代工出产的。

在我国市场,麦格纳则与北京轿车集团公司联合打造ArcFox Alpha-T车型,这也是麦格纳在国外拼装的首款轿车。

当然,也有音讯称大约五年前,苹果公司初次曝光“Project Titan”项目时,两边就制作苹果轿车进行谈判。

现代起亚

现代和起亚本年以来招引了最多的重视,首要原因是具有起亚控股权现代在上个月被曝出在韩国与苹果进行评论的报导。彼时,音讯显现苹果公司现已与现代起亚达成协议,方案在美国佐治亚州的起亚拼装厂出产苹果轿车。

依据材料显现,现代和起亚均在美国阿拉巴马州和乔治亚州设有工厂,其打造的E-GMP专用EV渠道将供给超越500公里(311英里)的续驶路程,并可以在18分钟内为多达80%的轿车电池充电,两边方案在2025年之前一共推出23种新的EV车型,并在全球出售100万辆。

但是好景不长,2月8日,现代起亚别离表明没有与苹果就自动驾驶轿车进行谈判,所谓的“苹果轿车”是由苹果公司的一个团队开发,暂定于2024年投产。

日产轿车

继现代起亚之后,又有音讯称苹果正在与日产轿车就造车一事进行接洽。现阶段日产轿车现已与雷诺公司共同开发了一个通用的电动轿车渠道,该渠道将用于本年晚些时候发布的紧凑型SUV Ariya。早前当被问及这家日本公司是否乐意为苹果公司出产轿车时,首席执行官内田诚在一次财报新闻发布会上说,日产“具有做其他人不会做的工作的DNA。”

不过与现代起亚相同,日产轿车近来也否认了这一音讯,耐人寻味的是,其还回复了“日产一直对探究协作与伙伴关系以加快职业转型持敞开情绪。”这句不置可否的答复。

实际上,关于日产轿车而言,提高营收削减亏本变得尤为重要,在遭受2019财年二十年来最大的亏本以来,日产正企图走出“亏本泥潭”。假如成为苹果轿车的开发或制作商对提高品牌形象和营收都具有活跃影响。

Stellantis

当然,苹果公司也在确认协作伙伴是否适具有出产能力冗余。这或许指向Stellantis NV等欧洲轿车制作商,该公司遭到该区域出售低迷的冲击,而且在一些工厂有空余的空间。

上个月经过PSA集团和菲亚特·克莱斯勒的兼并形成了Stellantis,在寻求协同增效方面面临着压力。首席执行长Carlos Tavares在1月19日的新闻发布会上表明,Stellantis乐意与Apple或任何科技公司协作开发电动轿车。“董事长John Elkann在2016年表明,轿车职业应该与Google和Apple这样的“新式职业参加者”协作,而不是企图与之竞赛。

不过,外媒遍及对新建立的Stellantis集团并不看好,或许处理好本身集团的战略调整才是燃眉之急。

从现在来看,现代起亚和日产轿车都或直接或直接的否认了与苹果造车项目的协作,归纳外媒报导显现,这两家轿车公司不乐意成为苹果轿车代工厂,富士康和麦格纳则具有深沉的协作根底,至于Stellantis现已向苹果公司屡次开释活跃信号。

尽管苹果轿车项目仍不明亮,但不到最后一刻之前,上述这五家都有或许终究成为苹果造车项目的“协作伙伴”。

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