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何小鹏:国内的自动驾驶,小鹏汽车应该最有发言权|2021上海车展

    时间:2021-05-07

本年上海世界车展,小鹏轿车CEO何小鹏接受了界面记者的采访,并答复了相关问题。不得不说,何小鹏的确是现在新造车范畴最会说话的人之一。

关于华为

何小鹏以为:国内的主动驾驭,小鹏轿车应该最有发言权,华为还达不到。但咱们会跟华为协作,跟华为有人才和事务上的沟通,供应链上的讨论。咱们城市NGP会有许多特色比今日华为看到的要好。由于小鹏轿车现已进行了7年主动驾驭的研制,3年实践,现在NGP主动导航辅佐驾驭系统已做到月打破100万公里,他期望未来能做到每月10亿公里。

关于主动驾驭

现在轿车工业还没到主动驾驭元年,估量还有几年才干到达L3级其他主动驾驭。可是,本年的智能驾驭人才竞赛现已处于特别剧烈的状况,小鹏现已从上一年就开端发动人才储藏。

关于芯片

就现在为止,何小鹏坚持没有在做自研芯片。

关于充电站

比较和中石化一同做发电站的蔚来,小鹏其实也有自有专属的充电网络和系统,并且小鹏的超充站在我国造车企业里,自营份额是最大的,现在现已到达了169家。本年计划在全国一切地级市以及国内排名靠前的几十县级市内也布下去,做到只需鹏友开小鹏回老家,周围总有地级市和县级市,就可以去充电。

关于特斯拉

关于小鹏轿车和特斯拉之间关于曹光植连续几年的官司。何小鹏恶作剧道:“我都不重视,重视度那么高应该是友商雇水军在引导。据我所知,法院曾拿着特斯拉和小鹏的代码进行比较,发现一点联系都没有。”

他还标明,特斯拉Model 3做得很棒,之后Model Y的呈现,给咱们以及友商带来很大压力。而本年上海车展上,还有不少极为优异的智能电动车,但产值很少。小鹏以及友商们要向特斯拉学习,要坚持长线考虑,而不是只做精品和很少数人的狂欢。

关于现在智能电动车的开展

何小鹏泄漏,上一年年末曾有一项数据标明,以2020年12月为例,我国一线城市新车销量中,10%以上是新能源车。这个数据其实还有两层意思,一是我国智能电动轿车现已在一线城市快速开展,二是一线城市现已快速开展,那二三线城市也快了,应该现已开端开展。就像当年智能手机推翻传统手机的年代,全球是从苹果开端,我国则是从廉价智能手机开端,并改变了许多人。

关于新新造车公司

何小鹏以为,这两年进入造车工业的友商越来越多,是由于2021-2025年仍是有时机的。互联网厂商、科技厂商、传统造车厂、房地产商等纷繁冲进造车工业,每个大厂商都有自己的显着长处,比如有些企业的布景十分强,但恰恰也是缺陷——由于这就意味着他们有退路,如果不成功还能退。而小鹏归于破釜沉舟,所以现在成功了。

而2025年之后,智能造车就将从春秋过渡到战国,他期望未来小鹏能成为全球新造车的“战国七雄”之一。

关于智能化本钱

他泄漏:几年前电动轿车刚出来,电动化一度占整车本钱的40%-50%。现在则是三分全国,即智能化占一,电动化占一,轿车自身占一。智能电动车未来的趋势,应该是越来越廉价,越来越安全,用车本钱不能比汽油车高。未来,越来越多的智能化硬件,本钱或将越来越低,这样才干快速将智能电动车工业扩大和遍及——打个比如,花一百块钱做出一个好东西很简单,花十块钱做跟它相同好的东西很难,由于一百块是它的十倍。

而P5现已在相对减缩的本钱里做到最佳组合,因而关于此次新推出的,主打科技普惠的小鹏P5的销量十分有决心。

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